Bujia NGK LFR5AGP

Compatible con: Peugeot · Nissan · Renault · Suzuki · BAIC · Infiniti y más. Revisa la lista completa más abajo.

Aplicaciones compatibles

• Peugeot 206 1.6 TU5JP4 (2001-2009)
• Peugeot 307 2.0 EW10J4 (2003-2009)
• Peugeot 407 2.2 EW12J4 (2006-2009)
• Peugeot 308 1.6 Turbo 5FV (2013) · 508 1.6 Turbo EP6CDTM (2012-2015)
• Peugeot Partner 1.6 (2004-2011) · Grand Raid 1.6 TU5JP4 (2007-2012) · 306 1.6
• Nissan X-Trail T30 2.5 QR25DE (2002-2007)
• Nissan NP300 2.5 QR25 bencina (2016 en adelante)
• Renault Scala 1.6 QG16 (2011-2013)
• Suzuki S-Cross 1.6 (2020-2022)
• BAIC BJ20 1.5T · D20 1.5 · M50S 1.5 · X30 1.5 (2020-2021)
• Nissan Altima 2.5 QR25DE y 3.5 VQ35DE — reemplaza PLFR5A-11
• Nissan Maxima 3.5 VQ35DE · Murano 3.5 VQ35DE — 6 unidades
• Nissan Pathfinder R51 4.0 VQ40DE · Frontier / Navara 4.0 VQ40DE — 6 unidades
• Nissan Titan 5.6 VK56DE · Armada 5.6 VK56DE — 8 unidades
• Infiniti i35 3.5 VQ35DE (6 uds) · M45 4.5 VK45DE (8 uds)

Salvo indicación contraria, cada vehículo lleva 4 unidades. ¿No ves tu auto en la lista? Escríbenos con la patente y te confirmamos al toque si le sirve.

Electrodo de platino G-Power

Bujía de encendido tipo resistiva de la línea G-Power, con electrodo central de platino soldado por láser de 0,6 mm de diámetro. Duplica la vida útil respecto a una bujía de níquel manteniendo un precio muy accesible.

La punta de platino reduce el requerimiento de voltaje y resiste la erosión del electrodo, por lo que la calibración se mantiene estable mucho más tiempo. El resultado es un encendido parejo durante toda la vida de la bujía, mejor respuesta del acelerador y menor consumo de combustible frente a una bujía de níquel desgastada.

¿Para qué sirve?

• Genera la chispa que enciende la mezcla aire-combustible en motores a gasolina.
• Reemplazo directo según especificación del fabricante del vehículo.
• Restablece el arranque, la respuesta del acelerador y el consumo original del motor.

Beneficios clave

• Punta de platino de 0,6 mm soldada por láser: alta durabilidad.
• Menor requerimiento de voltaje: menos exigencia sobre bobinas y cables.
• Calibración estable durante toda la vida útil.
• Mejor ignitabilidad y ahorro de combustible frente a bujías de níquel gastadas.

Modo de uso

Verificar siempre el código y el calibre de bujía especificados por el fabricante del vehículo. Esta bujía viene calibrada de fábrica a 1,1 mm: si tu motor especifica otro valor, recalibrar con galga antes de instalar. Respetar el torque de apriete recomendado y no instalar sobre culata caliente. Recambio sugerido cada 60.000 km.

Si tu vehículo trae de fábrica bujías de metal precioso (iridio o platino), usa la versión LFR5AIX-11 (iridio).

Ficha técnica

• Código NGK: LFR5AGP (ref. 5018).
• Tipo: bujía resistiva, electrodo de platino G-Power.
• Rango térmico: 5.
• Rosca: M14 x 1,25.
• Alcance (reach): 19 mm.
• Hexágono: 16 mm (5/8 pulg).
• Asiento: con arandela (gasket).
• Calibre (gap) de fábrica: 1,1 mm.
• Resistencia: 5.000 Ohm.
• Equivalencias: LFR5A-11 · PLFR5A-11 (6240) · DILFR5A-11D (98376) · LFR5AIX-11.
• Recambio sugerido: cada 60.000 km.
• Fabricado por: NGK. Unidades por envase: 1.
• Origen: Japón.

Condiciones de compra Lubriclub

• Producto 100% original y sellado de fábrica.
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